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“三公”统计口径变大但总额下降近几年，中央本级的“三公”经费持续下降。财政部预算司公布的数据显示，中央本级2018年“三公”经费财政拨款年初预算数58.8亿元，调整预算数57.06亿元，实际执行数42.85亿元，其中因公出国（境）费14.88亿元，公务用车购置及运行费24.33亿元（包括购置费2.5亿元、运行费21.83亿元），公务接待费3.64亿元。
启动招股 股民1月6日可申购京沪高速铁路股份有限公司（下称京沪高铁）25日发布首次公开发行股票（IPO）招股意向书、IPO发行安排及初步询价公告等材料，正式启动招股。股民的股票申购时间为2020年1月6日。此时距离京沪高铁获得IPO批文仅过去五天。
2018年，富士康主营业务毛利率只达到8.64%，和2017年相比降低了1.48%，低于互联网及制造行业平均水平。随着其主要客户苹果公司所在的智能手机行业整体变现乏力，富士康也进入了一个艰难的处境。彭博获取的一份鸿海集团备忘录显示，鸿海认为2019年将会是充满竞争和挑战的一年，为了应对竞争与挑战，鸿海准备削减200亿元人民币（约29亿美元）的成本，并且计划再裁减10%的非技术人员。
图：黄金时代健身直播以宝岛眼镜为例。宝岛眼镜通过企业微信互通能力，让8000名时尚配镜师及专业视光师将配镜服务“搬”到了线上。通过企业微信与消费者微信添加好友后，宝岛眼镜可以和消费者确认配镜需求，包括度数、镜片材质、镜架选择、价格等等。消费者选定后，宝岛眼镜就能通过邮寄方式将眼镜寄送给消费者。这样一来，即使线下门店流量受到了影响，宝岛眼镜也可以通过线上的方式去防御疫情带来的冲击，为无法到店购买眼镜的顾客提供了线上服务的方案。
这样不差钱的公司，为何还要上市？有分析认为，可能是其背后的股东有退出的意愿。公开资料显示，平安资产管理有限责任公司为京沪高铁的第二大股东。据媒体报道，平安资管希望推动京沪高铁尽快上市，一方面可以提高公司透明度，尤其借助上市推动中铁总完善铁路清算体系；另一方面也希望在公司上市后实现投资退出。但大股东认为京沪高铁公司现金流充沛，对上市的积极性一直不高。一直拖到2018年年中，在中央深入推进“去杠杆”等供给侧结构性改革，以及铁路企业深化体制改革的要求下，才终于开启了上市之路。
四、交易指令铁矿石期权合约上市初期本所仅提供限价指令和限价止损（盈）指令。铁矿石期权合约交易指令每次最大下单数量与铁矿石期货合约交易指令每次最大下单数量相同，即1，000手。五、行权与履约在每个交易日的交易时间以及到期日的15：00-15：30，客户可以提交“行权”、“双向期权持仓对冲平仓”、“行权后双向期货持仓对冲平仓”和“履约后双向期货持仓对冲平仓”申请。
