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需要强调的是，中国从不刻意追求所谓的贸易顺差，当前中美货物贸易差额的出现，实际上是由两国的比较优势及国际分工格局所决定的。如果采用彼此认可的统一的贸易统计方法，再把服务贸易统计纳入在内，上述货物贸易赤字立马会大幅缩减。说到底，这其实是个技术上的活儿，但事实是你永远甭想叫醒一个装睡的人。特别是随着美国中期选举临近，彭斯先生一本正经地拿中国来说事儿，并以此来拉升选情，这点小伎俩其实并不高明。需要提个醒的是，越是在关键时刻，越需要美方着眼于长远和全局去思考和决策，不管你是喜欢还是反感，中美之间“你中有我、我中有你”的合作趋势不可逆转，“合则两利，斗则俱伤”仍是两国关系最本质的写照。

王黔认为，短期内全球经济不会出现衰退，中国经济硬着陆的可能性很小，预计经济增速将在2019年稳定在6%至6.3%区间。中国有降息空间，但空间不大。对于中国股市，王黔对上半年持谨慎态度，认为下半年可能好一些。长期看中国经济依然向好，能够给全球投资者带来稳定长期的回报。

英国首相办公室发言人表示：“我们要让美国明确地知道，这次泄密对我们来说是多么令人遗憾，选择性曝光泄密并不能反映英美之间的亲密关系和尊重。同时，我们还强调了大使真实、开诚布公地评价驻在国政治的重要性。”据报道，因为特蕾莎·梅政府表态对达罗克完全有信心，特朗普在社交媒体中发文批评特蕾莎·梅政府处理脱欧问题的方式，还表示，“好消息是英国将很快有一位新首相”。

（四）进一步深化交通运输改革。一是深入推进管理体制机制改革。深入推进省、市两级交通运输综合改革试点。推进实施交通运输领域中央与地方财政事权和支出责任划分改革。深化预算绩效管理改革，加快推进部属单位政府会计制度改革。持续推进事业单位改革，试点推进部属单位编制管理动态调整机制建设。二是加快重点领域改革。确保按期完成交通运输综合行政执法改革，加快制定相关配套标准和制度，尽快形成新的工作运行机制。继续深化出租汽车行业改革。推进出入境汽车运输管理改革。推进自由贸易试验区海运试点政策和海事监管制度创新向全国复制推广。推进职业资格制度规范化管理，实施行业从业人员素质提升行动，开展道路运输重点领域从业人员职业化培训考试改革试点。推动空域管理体制改革。三是加快建立和完善交通运输现代市场体系。深化市场化改革，完善统一开放、竞争有序、充满活力的现代交通运输市场。研究制定公路养护企业资质管理规定及资质标准。推进道路客运线路配置和价格机制改革，扩大企业经营自主权。加快网约车合规化进程。健全完善营运车辆准入管理，继续实施安全达标管理，持续推进货运车辆标准化。推动实施交通运输信用信息分级分类精细化管理，加大联合奖惩力度，持续推进“信用交通省”建设。

克尔纳尔认为，许多初创企业刻意将公司定位为AI相关业者，主要为吸引资金。调查发现，2015年以来AI初创业者募得资金比传统软件公司多出15%至50%。此外，AI企业估值高于传统软件公司。智慧产权法律事务所Gill Jennings & Every合伙人彼得·芬尼也指出，近年AI专利申请量暴增，这是因为企业希望借此吸引投资人。他表示：“从智慧财产的角度来看，这么做不会让AI技术更有价值，反而可能让AI产业泡沫化，难保有朝一日泡沫瓦解。”

市场主体数量的变化也是营商环境情况的重要体现。数据显示，今年上半年吉林省企业类市场主体增长了14%。景俊海表示，上半年为企业和个人实际减税降费103亿元，全年可达到312亿元。近期，马云等企业家也频频现身东北，BATJ等国内互联网巨头一系列的大手笔投资动作，正在扭转“投资不过山海关”的风向。例如，去年4月，吉林省政府、一汽集团与腾讯公司签署战略合作框架协议。此外，一些国际知名企业也表达了合作意向。