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中评社：您如何看待大陆“对台31条”？石佳音：两岸统一不只是在政治上将台湾纳入中国的政治体制（一国两制），或者是经济上把台湾吸纳进来，让台湾不再能成为一个“独立”的经济体，更重要的是让台湾在人心上重新认为自己是中国人。必须要让台湾人在人心上被感动，要让他们感觉到他们是中国人，承载着中国文化传统，而可以追溯到人类最优秀的文明和最合理的价值理念。如果能让台湾人认识到这一点，台湾人才有可能重新回到中国人的自我认同，并且以这样的理念为荣，这是最好的结果。习近平主席在2014年提出了文化自信，我们还是要从中华优秀的传统文化入手，让台湾人感觉到我们是中国人。如果大陆对中华文化传统有自豪感与文化自信，很多对台的措施和做法也会不一样，效果也会不一样。现在大陆的惠台政策，并不是完全无效，但是并不够，只能够“反独”，但是不能够“促统”。

陈晓双5月23日，据《香港经济日报》，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，不排除以同股不同权形式上市。目前滴滴正积极寻觅主要投资者，估值约550亿美元，预计滴滴最终上市时市值或能达700亿至800亿美元，随时超越全球另一网约车龙头Uber的约700亿美元估值。

2017年5月，由五名清华大学科学家发表在《应用能源》（Applied　Energy）的文章显示，由于中国的电力大都由煤炭产生，且电池生产过程消耗大量能源，中国的新能源汽车产生的温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%。然而，根据麻省理工学院（MIT）　2007年的一项研究，直接比较来自发电厂大烟囱的污染和来自汽车排气管的污染并不恰当，因为汽车是在人们居住和生活的地方排放废气，而发电厂一般都比较偏远、远离城市。该研究表明，从受影响的总人数和健康影响方面看，汽车排放1吨有害颗粒（PM2.5）的危害大约是发电厂烟囱所排放1吨有害颗粒的11倍。

这一套历史叙事，和台湾语境中的“台湾”和“中国”（两个独立实体）的定义，在台湾年轻人的心里，是“客观的”知识。如果从小学习的语言，和学校教育里学到的知识，都是把台湾和中国“一边一国”当成天经地义的客观知识，那么就很难被改变。即使这些“天然独”来中国大陆许多次，而且都被隆重接待，大陆也给他们在大陆工作、求学、就业待遇，但他们内心深处“台独”的认同还是不会改变，因为那是“客观的”知识。所以台湾这些年轻人变成“台独”，和大陆强大与否、先进与否、民主自由与否、物质是否丰裕、文化是否进步，都没有关系。他们在对大陆和台湾史一无所知的时候，已经接受了台湾和大陆是“一边一国”的“客观知识”。既然是“客观知识”，就很难被目前的交流活动改变。

在他看来，未来对技术系数和商业模式等无形资产的估值会变得越来越重要。并且，伴随着大数据等金融科技的发展，新的估值理论和估值模型也会不断涌现。此外，李康认为，科创板给资本市场带来的影响，还体现在通过市场化机制挑选出行业的“隐形冠军”上。科创板推出后，风险资本退出有了便利通道，能够壮大和繁荣风险资本和创投市场，促进资本与技术的紧密结合，为创新企业的成长提供长效机制。

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