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第一财经记者梳理上市公司的财务报表后发现，此前，政策对于新能源汽车的补贴，令一些上市公司尤其是客车企业，补贴超过利润的情况普遍存在，但在2017年之后，随着政策的调整，企业盈利波动、财务压力与日俱增。以客车中的龙头企业宇通客车（600066.SH）为例，2015年宇通客车新能源汽车推广应用补贴高达68.57亿元，接近净利润的两倍。2016年，公司当期获得的新能源汽车补贴金额高达99.5亿元，超过净利润两倍多。但是，2017年随着政府调整了对新能源客车的补贴，宇通客车的利润迅速缩水，净利润同比下降22.62%，仅为31.29亿元。此外，由于非私家车辆必须要运营里程达到3万公里方能申领补贴，延长了企业的回款周期，对企业的资金成本以及应收账款都产生了重大影响。2017年宇通客车利息支出高达3.33亿元，比上年同期的0.88亿元增长了279.34%；应收账款坏账准备计提5.07亿元，比上年同期的3.16亿元增长了60.44%。

另一家公司中盛海天更是奇葩，是妇科类医药公司，主导产品葆宫止血颗粒、金莲清热泡腾片是行业龙头产品，2014年益佰制药买下这家公司更不便宜，足足花了8亿元。中盛海天2013年营业收入为20000万元，净利润为3458万元，到了2018年中盛海天的营业收入为20316万元，净利润只有3026万元了，原地踏步的中盛海天顶着巨额的商誉愣是从未做过减值。

富凯财经查阅其最新半年报显示，*ST盐湖总资产近750亿元，竟因为439万元的债务纠纷被债权人申请重整。《重整申请通知书》称，*ST盐湖不能清偿到期债务，并且明显缺乏清偿能力。截至上周四（8月29日），*ST盐湖尚未收到法院对泰山实业申请重整事项的裁定书。

需求方面，宏观层面去杠杆，社融数据环比腰斩背景下，房企依然奉行高周转策略，资金倾斜于施工前端提升预售速度的情况仍没有改变。玻璃需求受到延后挤压，在企业融资压力缓解前不会大幅改善。成本方面，纯碱价格触底回升后企稳，燃料价格维持高位，玻璃企业盈利水平拐点已过，但仍保持着中等区间利润水平，成本对价格支撑力度不够强。

2017年6月，中国标准动车组成功量产，被正式命名为“复兴号”，各项指标均达世界一流。“复兴号”仍在领跑。5月，时速350公里“复兴号”通过自动驾驶功能试验验证；6月，加装以太网的时速250公里“复兴号”，结束30万公里正线考核。高铁路网仍在延续。7月22日，中铁二十二局完成了牡（丹江）佳（木斯）高铁难度最大的1号特大桥转体对接。牡佳高铁全长376公里，设计时速250公里。2021年通车后，将构成中国高铁路网最东边一画；8月15日，中铁电气化局将为全长794公里、设计时速350公里的商（丘）合（肥）杭（州）高铁全线通网通电，这条高铁年底通车后，中国高铁里程将突破3万公里。

不仅如此，包括比亚迪和吉利，都希望通过开放合作，来加速新能源汽车的产业化，此前比亚迪已经宣布将与全球汽车同行，共享“e平台”的所有技术。而在吉利博瑞GE发布的同时，吉利集团董事长李书福也表示，吉利愿意将新能源技术架构开放共享，愿意开放、协作，讨论各种合作的可能性。